地球使者

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原帖由 coldwindy 于 2011-1-23 19:11 发表

不用想了，我直接告诉你，在中国，任何铁路客运都是亏本经营，高铁无非是少亏点，为啥，你去看铁道部的票价制订基础，已经快20年没变了，人工、车辆、资材的成本涨了多少倍，铁道部要靠客运来养早就饿死了。问题是 ...

你知道中国铁路为什么亏本吗，不是票价低，而是一辆火车养的闲人太多了，同样是客运车，国营一年亏几万，民营反而赚几十万，中国的火车票价一点也不低，卧铺价有时比飞机票都贵，所以亏本不是票价的问题，而是体制的问题，要是改成私人的保证一辆车赚一年几百万没问题

ltotti

让基础建设大跃进绝对不是好事，也要在经济上承受的了啊

风云天下续集

高铁真是那么神奇吗？这么长的线路，随便炸断一处就没法运送了，花钱不少效果可能不大。

gw136

高铁只能运输轻装步兵，在现在的战争条件下的作用不很显著还不如把大飞机好好的做好强。

iwanttoaccuse

和尚也关心军事、战争？有点费解，似乎有点不应该啊。
中国这高铁，质量究竟如何，现在还有很大的争议，只有让时间来验证了。

lqy945

输送能力不但要看数量还要看速度，高铁没有任何空中保障，一旦被破坏就是废物一堆。

fei2011

铁路本来就是现在战争的一重要组成部分。兵力的投送还是要考铁路。

投送军队 怎么向国外投送 在国内 被破坏掉就无法投送 所以不论从经济还是从战略角度考虑都是不现实的

445763458

高铁一公里的价钱是1个亿。现在修建的京沪高铁总长2000多公里，他比三峡工程还要巨大。现在回复的大部分都是说高铁是个很明显的靶子，不过反过来想想，如果中国的空军强大，导弹厉害的话，也不是说别人想打就打的。修建京沪高铁主要是有利于南北经济的交流，南北民族的大融合。就像是隋炀帝席间京杭运河时一样，虽然经济发展了，但最主要的原因还是在南北融合上。自古咱们中国的南部和北部生活习惯等等上面有很大的差异，所以矛盾自然的产生了。咱们都看到北方的到南方去打工，南方的来北方工作生活，这很大程度上都起到了南北交融。
    还有一个原因是为了GDP，呵呵，多了不说了，只要总看报纸，看新闻的都应该知道是怎么回事了。

tl1985946688

高铁运兵内行看了真是贻笑大方，在现代侦查卫星清晰到厘米的条件下，不要说美国，就是日本的空中打击能力都能把高铁精确打击使之失去运输能力，所以中国要想靠高铁运兵除非可以干扰对方的卫星侦察，中国现在干扰卫星的技术有些进展，值得肯定；或者中国本身的空防体系就比较完备，能拦截击毁对方的战机和导弹，这点还比较难实现。不过中国用高铁运兵基本也是向西藏等西南，西北运兵，对方印度和中亚的敌对势力还是有效的。

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